Vùng Thái Bình cũ trước đây không có đường cao tốc chạy qua, nhưng trong những năm gần đây đã và đang có ba nhóm tuyến lớn: tuyến nối Thái Bình với cao tốc phía nam Hà Nội qua vùng Hà Nam cũ (vượt sông Hồng ở cầu Thái Hà); tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng chạy ngang qua vùng Nam Định cũ, Thái Bình cũ sang Hải Phòng; và tuyến đường bộ ven biển chạy dọc bờ Thái Thụy, Tiền Hải.
Các tuyến này được đầu tư theo nhiều giai đoạn, có đoạn đã đưa vào dùng, có đoạn đang thi công, có đoạn mới ở bước chuẩn bị. Tên gọi trong tin tức cũng thay đổi: cùng một tuyến có lúc gọi là "đường nối", lúc gọi là "cao tốc", lúc gọi theo mã số tuyến.
Bài này không ghi tiến độ hay ngày thông xe, vì các mốc ấy thay đổi và dễ lỗi thời. Thay vào đó, bài giúp bạn hình dung các tuyến chạy ở đâu, đi lại ra sao khi đã thông, và cách đọc tin về dự án giao thông cho đúng.
Ba nhóm tuyến lớn liên quan vùng Thái Bình cũ
Mô tả chung theo hướng tuyến. Tên chính thức, điểm đầu điểm cuối và tình trạng từng đoạn cần kiểm trên nguồn chính thức:
| Nhóm tuyến | Hướng chạy | Ý nghĩa với người đi lại |
|---|---|---|
| Tuyến nối với cao tốc phía nam Hà Nội | Từ vùng Phủ Lý (Hà Nam cũ) sang đông, qua sông Hồng vào Hưng Hà rồi về trung tâm cũ | Rút ngắn đường từ Hà Nội về phía tây bắc và trung tâm vùng Thái Bình cũ |
| Cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng | Từ vùng Ninh Bình qua Nam Định cũ, vượt sông Hồng vào Thái Bình cũ, sang Hải Phòng | Trục đông – tây ven biển, nối Thái Bình cũ nhanh với Hải Phòng, Ninh Bình |
| Đường bộ ven biển | Dọc bờ biển từ Hải Phòng qua Thái Thụy, Tiền Hải sang vùng Nam Định cũ | Mở đường cho vùng ven biển, khu kinh tế, du lịch biển |
Ba nhóm tuyến này cùng với quốc lộ 10, quốc lộ 39 tạo thành một mạng lưới mới. Khi các đoạn thông dần, hướng đi nhanh nhất giữa các điểm sẽ thay đổi; đó là lý do bài nào trong mục này cũng dặn bạn kiểm ứng dụng bản đồ trước khi đi.
Tuyến nối với cao tốc phía nam Hà Nội và cầu Thái Hà
Trong nhiều năm, người Thái Bình đi Hà Nội bằng ô tô phải chạy quốc lộ qua nhiều thị trấn. Tuyến nối từ cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình ở vùng Phủ Lý sang Thái Bình, vượt sông Hồng ở cầu Thái Hà, đã mở thêm một hướng nhanh hơn cho vùng Hưng Hà và trung tâm cũ. Đây là một tuyến được làm theo từng phần, có đoạn đã khai thác, có đoạn đang nâng cấp lên tiêu chuẩn cao hơn.
Với người đi ô tô từ Hà Nội, tuyến này cho phép chạy cao tốc phần lớn quãng đường rồi rẽ sang, thay vì đi xuyên các thị trấn trên quốc lộ. Với người đi xe máy, cần chú ý những đoạn được tổ chức như đường cao tốc thì không được đi; hãy xem biển báo ở lối vào.
Cầu Thái Hà là một cây cầu lớn trên sông Hồng, nối vùng Hưng Hà của Thái Bình cũ với vùng Lý Nhân của Hà Nam cũ. Ngoài vai trò trên tuyến nối, nó còn giúp người dân hai bên sông qua lại thuận tiện hơn nhiều so với đi phà trước kia.
Cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng: trục đông tây qua vùng biển
Tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng nằm trong mạng lưới cao tốc quốc gia, chạy theo hướng tây nam – đông bắc dọc vùng duyên hải Bắc Bộ, đi qua vùng Nam Định cũ, vượt sông Hồng vào Thái Bình cũ, rồi sang Hải Phòng. Tuyến được chia thành nhiều đoạn, mỗi đoạn có chủ đầu tư và tiến độ riêng.
Khi hoàn thành, tuyến này kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian đi từ vùng Thái Bình cũ sang Hải Phòng và cảng biển, sang Ninh Bình, và kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía tây. Với doanh nghiệp trong các khu công nghiệp và khu kinh tế ven biển, đây là thay đổi lớn về chi phí vận chuyển.
Với người dân sống dọc tuyến, giai đoạn thi công kéo theo bụi, xe tải chở vật liệu, đường dân sinh tạm, và chuyện giải phóng mặt bằng. Nếu đường làng bị hư hỏng do xe công trình, người dân có thể phản ánh với chính quyền xã để chủ đầu tư sửa chữa; nếu có thắc mắc về bồi thường, hỏi trực tiếp tổ chức làm công tác bồi thường của dự án.
Đường bộ ven biển: mở cửa cho vùng Thái Thụy, Tiền Hải
Tuyến đường bộ ven biển là một phần của trục đường ven biển dài chạy dọc bờ biển miền Bắc. Đoạn qua vùng Thái Bình cũ chạy gần bờ, qua các xã ven biển của Thái Thụy, Tiền Hải, nối sang Hải Phòng ở phía bắc và vùng Nam Định cũ ở phía nam, với các cầu vượt cửa sông.
Trước khi có tuyến này, các xã ven biển muốn sang Hải Phòng hay Nam Định cũ phải vòng vào trung tâm cũ rồi theo quốc lộ 10. Đường ven biển giúp rút ngắn quãng đường, đồng thời phục vụ khu kinh tế ven biển, nhà máy, và người đi chơi biển Đồng Châu, Cồn Vành.
Với người ở các xã ven biển, đường mới cũng thay đổi cách đi lại hằng ngày: chợ ở xã bên gần hơn, chở hải sản đi tiêu thụ nhanh hơn, học sinh có đường rộng để đi học. Nhưng tốc độ xe trên đường mới cao hơn hẳn đường làng, người dân quen đi chậm cần thời gian làm quen, nhất là ở các điểm giao với đường xã.
Đường ven biển chạy qua vùng trống trải, gió mạnh, có đoạn gần đê biển. Mùa bão cần theo dõi cảnh báo, có thể có lệnh hạn chế đi lại. Ban đêm vắng, ít dịch vụ dọc đường; đổ xăng và kiểm tra xe trước khi đi.
Đọc tin về dự án giao thông cho đúng
Tin tức về cao tốc, cầu, đường mới xuất hiện rất nhiều, có tin chính xác, có tin cũ, có tin quảng cáo đất đai mượn danh dự án. Cách đọc:
- Xem nguồn tin: cơ quan quản lý giao thông, chủ đầu tư, báo chí chính thống hay trang rao bán đất.
- Xác định dự án đang ở bước nào: có trong quy hoạch, đã có chủ trương đầu tư, đã phê duyệt, đã khởi công, đã thông xe từng đoạn hay toàn tuyến.
- Xem đoạn nào, từ đâu tới đâu; tin "thông xe cao tốc X" có khi chỉ là một đoạn ngắn.
- Đối chiếu ngày đăng tin; nhiều tin cũ được chia sẻ lại như tin mới.
- Khi tin gắn với lời mời mua đất "đón đầu cao tốc", hãy coi đó là quảng cáo, không phải thông tin giao thông.
Trang này không đưa lời khuyên mua bán đất theo dự án. Với người đi lại, cách thực tế nhất là xem đường nào đang chạy được trên ứng dụng bản đồ và nghe thông báo phân luồng.
Đi cao tốc: những điều người quen đi quốc lộ hay quên
Nhiều người ở vùng Thái Bình cũ mới bắt đầu chạy cao tốc thường xuyên. Một số quy tắc cơ bản:
- Xe máy, xe thô sơ, người đi bộ không được vào cao tốc.
- Tuân thủ tốc độ tối đa và tối thiểu theo biển báo; không đi quá chậm ở làn trái.
- Không dừng đỗ trên cao tốc trừ khi khẩn cấp; khi phải dừng, bật đèn cảnh báo, đặt biển báo phía sau, đưa người ra khỏi xe vào nơi an toàn.
- Không quay đầu, không đi lùi, không đi ngược chiều kể cả khi lỡ lối ra; đi tiếp tới lối ra sau.
- Giữ khoảng cách an toàn theo biển báo, nhất là khi mưa.
- Nghỉ ở trạm dừng nghỉ nếu buồn ngủ; mệt mỏi là nguyên nhân của nhiều tai nạn trên cao tốc.
- Ô tô cần có thẻ thu phí không dừng còn tiền khi đi các tuyến thu phí.
Các quy định cụ thể về tốc độ, khoảng cách, mức phạt do văn bản hiện hành quy định; hãy cập nhật khi có thay đổi.
Những cây cầu lớn đi kèm các tuyến mới
Vùng Thái Bình cũ bị bao quanh bởi sông Hồng, sông Luộc, sông Hóa và biển, giữa vùng lại có sông Trà Lý chảy ngang. Bất kỳ tuyến cao tốc hay đường ven biển nào đi qua cũng phải vượt nhiều con sông, nên các dự án ở đây đi kèm những cây cầu lớn. Cầu càng dài, càng nhiều trụ thì thời gian thi công càng lâu và càng dễ chậm vì điều kiện nền đất yếu, mùa lũ.
Với người đi lại, mỗi cây cầu mới thông là một thay đổi đáng kể: có khi rút ngắn hàng chục cây số đi vòng, có khi bỏ hẳn một bến phà. Ngược lại, giai đoạn làm cầu, đường dân sinh ở hai đầu có thể bị chuyển hướng, có đoạn hẹp, có xe công trình ra vào.
Những người chạy thuyền, đánh cá trên sông cũng cần chú ý: khu vực đang thi công trụ cầu có phao báo hiệu và quy định hạn chế lưu thông đường thuỷ, không nên đi sát. Khi cầu xong, tĩnh không dưới cầu được tính theo cấp luồng sông, tàu thuyền lớn cần kiểm trước khi đi qua.
Sống dọc tuyến mới: đường gom, cầu chui và lối ra đồng
Đường cao tốc là đường khép kín, có hàng rào hai bên, chỉ lên xuống ở các nút giao. Khi một tuyến cắt ngang cánh đồng và làng xóm, những lối đi cũ ra đồng, sang làng bên có thể bị cắt. Dự án thường làm đường gom chạy song song và các cầu chui, cống chui dưới cao tốc để người dân, máy nông nghiệp đi qua.
Nếu bạn sống hoặc có ruộng dọc tuyến, nên để ý vị trí đường gom và cầu chui trong hồ sơ thiết kế được công bố ở xã. Một cầu chui đặt quá xa khiến người dân phải đi vòng hàng cây số mới ra được ruộng của mình; một cống chui quá thấp khiến máy gặt không qua được. Những góp ý cụ thể như vậy nên gửi sớm qua chính quyền xã trong giai đoạn lấy ý kiến.
Hệ thống thoát nước cũng là chuyện quan trọng ở vùng đồng bằng thấp. Nền đường cao chạy ngang cánh đồng như một con đê, nếu cống thoát nước không đủ có thể gây úng cục bộ mùa mưa. Khi thấy ruộng úng bất thường sau khi có tuyến mới, hãy phản ánh với xã để được kiểm tra.
Câu hỏi thường gặp
Thái Bình có đường cao tốc chưa?
Vùng Thái Bình cũ đang có các tuyến nối với cao tốc và tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được đầu tư theo từng đoạn, có đoạn đã dùng, có đoạn đang làm. Tình trạng từng đoạn nên kiểm trên nguồn chính thức và ứng dụng bản đồ trước khi đi.
Cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng đi qua Thái Bình ở đâu?
Tuyến chạy theo hướng tây nam – đông bắc, từ vùng Nam Định cũ vượt sông Hồng vào vùng Thái Bình cũ rồi sang Hải Phòng. Hướng tuyến chi tiết qua từng xã do hồ sơ dự án quy định, hãy tra trên thông tin chính thức của chủ đầu tư.
Đường ven biển Thái Bình nối những đâu?
Đường bộ ven biển đoạn qua vùng Thái Bình cũ chạy dọc các xã ven biển Thái Thụy, Tiền Hải, nối sang Hải Phòng ở phía bắc và vùng Nam Định cũ ở phía nam. Nó là một phần của trục đường ven biển dài dọc miền Bắc.
Xe máy có được đi đường nối cao tốc về Thái Bình không?
Tuỳ đoạn. Những đoạn tổ chức giao thông như đường cao tốc thì cấm xe máy; đoạn là đường cấp thấp hơn thì có thể đi. Hãy xem biển báo ở lối vào và không cố đi vào đoạn có biển cấm.
Khi nào cao tốc qua Thái Bình hoàn thành?
Trang này không dự báo tiến độ. Các dự án được chia nhiều đoạn với mốc khác nhau và có thể điều chỉnh. Hãy theo dõi thông tin của cơ quan quản lý giao thông và chủ đầu tư, đọc kỹ đoạn nào đã thông.
Đường cao tốc đi qua đất nhà thì hỏi ai?
Hỏi uỷ ban xã nơi có đất và tổ chức làm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng của dự án. Yêu cầu được xem thông báo thu hồi, phương án bồi thường, và giữ lại văn bản. Cần thì tìm tư vấn pháp lý độc lập.